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加泰罗尼亚的主要雇主,煽动Del Treball,今天呼吁在加泰罗尼亚基础设施减少开始后的“五年”结束,并且该事件的公共投资仍然“历史最低”

在新闻发布会上,委员会煽动基础设施,Joaquin Llanso和经济煽动,萨尔瓦多吉列尔莫主任的主席报告说,2017年是“在向政府和该国的基础设施失去这一要求的一年后加泰罗尼亚“

罨供应商还声称,包括设计在西班牙每次使用的高速公路收费,他们将很快到期,如高速公路问题,”国家基础设施协议“

他声称西班牙公共支出的总投资从12%加权,2007年上升到4.9%,2017年不到一半,从而使预算基础设施成为“历史最低标准”

吉列尔莫警告称,2009年至2016年间的大部分公共支出调整均已降至基础设施投资,并补充道:“我们可以理解,在危机期间,基础设施可能基于预算调整而非十年,”他强调

与此同时,同时担任加泰罗尼亚商人商会会长的Llansó说:“在过去的五六年里,尽管有卡塔洛,加泰罗尼亚的公共投资仍在10%至13%之间

尼尼亚贡献了西班牙GDP的19%

根据Llansó的说法,加泰罗尼亚的投标工作应该在正常水平

这三个主管部门每年增加约5000万欧元,而去年仅为1690万美元

虽然2017年的数字比2016年高出49%,但吉列尔莫评论说公开招标,这项措施将在不久的将来进行,有效的投资仍然处于加泰罗尼亚“荒谬”的需求水平,因为在过去的20年里,年均金额为37.5亿欧元

此外,据说该国对加泰罗尼亚的预算投资的81%是在2017年实施的,即901.8百万美元,总预算为1114万美元,即Generalitat房地产投资预算的83%,即,4.877亿,资本转移102.3%,513.8万

与此同时,据估计,2017年地方当局将拥有1.1778亿美元,84%的实际投资

他还警告称,2009 - 2016年西班牙和加泰罗尼亚的公共投资下降了60%,而2017年他在西班牙的GDP比重“为2%,是二十世纪末以来的最低水平

” 2015年6月,雇主发布了“100加拿大基础设施目录”

三年后,该名单几乎没有完成三件作品:在Generalitat Sabadell和Terraza,以及铁路部的通道扩展到巴塞罗那港的Prat港口,一个项目被删除:扩建FGC在Reina Elisenda和Finestrelles之间的L6

虽然Foment在十几个项目中注意到“进展”并增加了十个项目,但“不幸的是”目录变得“小”,Llansó惊呼道

地中海铁路走廊,新的公路和铁路通往巴塞罗那港口,N-340正在展开,赫罗纳展出N-II; A-2和C-32连接; Castellbisbal的A-2和AP-7,以及B-40的总体实施是加泰罗尼亚的一些待定基础设施

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